Réforme BSP Iata : une « check-list » pour les agents de voyages

BSP, GDS, NDC : Iata (Association internationale du transport aérien) continue des grandes manœuvres que les agents de voyages peuvent avoir du mal à suivre. On le sait depuis novembre 2017 : le BSP nouvelle génération, le NewGen ISS, arrive ainsi à grands pas dans les agences de voyages de l’Hexagone.

Ce nouveau modèle de paiement des émissions de billets d’avion est bâti autour de 4 piliers que sont les nouveaux modèles d’accréditation (goLite, goStandard ou goGlobal), la gestion du risque Remittance Holding Capacity, le porte-monnaie électronique Easy Pay, ainsi que la nouvelle garantie financière Global défaut insurance. La France migrera complètement vers ce modèle lors de la troisième vague de déploiement décidée par Iata, à savoir au 1er juillet 2019.

A lire aussi : IATA valide son nouveau BSP

Dans ce cadre, Iata veut jouer la carte de la pédagogie pour rassurer des agents de voyages pour la plupart désorientés par ces problématiques très techniques.

Sur l’IFTM Top Resa, qui a fermé ses portes vendredi 28 septembre 2018, l’association du transport aérien est venue à leur rencontre et y a organisé deux sessions d’informations pratiques, pour présenter les principaux changements qu’amène le NewGen ISS mais aussi une « check list » de questions pour les aider à choisir les options les mieux adaptées.

« D’abord, il faut bien comprendre ce qui ne change pas », explique Thierry Sticker, « Director industry financial programs » chez Iata. A savoir : l’intégralité du processus BSP, les calendriers de versements locaux, le fait que tous les agents de voyages restent accrédités, l’évaluation financière sous les critères locaux et le calcul de la garantie financière.

Ensuite, d’après les responsables de Iata, les agents de voyages devront se poser 4 questions (voir photo). D’abord au sujet de leur modèle d’accréditation, puis de leur gestion des encaissements. Ensuite, viennent les questions de la formation du personnel, puis l’évaluation de ses garanties financières.

Pour continuer cette démarche de pédagogie, « les bureaux locaux vont augmenter leur accompagnement et la visibilité du projet pour limiter les questions et les incompréhensions », assure Thierry Stucker. De nouveaux workshops seront mis prochainement en place avec le syndicat des Entreprises du voyages, mais aussi avec Tourcom, Selectour ou encore le Cediv. En ligne, un site dédié a été créé, un chat sur le sujet mobilise déjà les équipes Iata France, et une plateforme de eLearning verra aussi le jour.

« Le BSP tel qu’on le connaît a été introduit au Japon en 1971 avec des règles qui ont peu évolué depuis », ajoute Thierry Stucker. « Le but est de redonner un coup de jeune au BSP tout en gardant les bases de ce qui a fait le succès de la distribution ».

« NewGen ISS représente la modernisation la plus vaste et ambitieuse du BSP de Iata depuis sa création en 1971 pour faciliter la distribution mondiale et le règlement des fonds entre les agents de voyages et les compagnies aériennes.

C’est une étape cruciale pour l’industrie mondiale du transport aérien », expliquait aussi Iata en novembre 2017 en dévoilant les grandes lignes du nouveau BSP. En 2016, le BSP avait traité, au niveau mondial, près de 219 milliards de dollars de transactions.

A lire aussi : Réforme BSP IATA : pour quelques fraudeurs, c'est tout le monde qui trinque !